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[环球时报综合(📂)报道(🏨)]“一段时间以来，比亚迪(🚲)、吉利等中国自主品牌的(📶)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌿)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎵)底特(🏗)律(🍔)三巨头（(🤙)即通(🥋)用汽车、福特汽车和(🚂)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔈)取更严厉的措施削减(⌚)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(❗)目前利润的主要来源。 世界(📛)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🦂)的电动(☝)汽车(🤥)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🦆)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(❤)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(👈)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💕)团表示只(🚉)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🐰)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🗯)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⛳)，并“入股”中(🗿)国(🏤)车(🕓)企(👺)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏵)车成为全球(💝)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐯)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍓)的药。我们有很多艰(🔊)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔊)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(⚽)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚚)拥有大约(➿)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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