剧情简介
对西北城市来说，机(🔞)场的作(🌫)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚃)战略的双重(🦑)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🥎)带上重要的交(🐰)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🔺)、甘肃、宁夏、青海的定(🖤)位则为：面向中亚、南亚(💕)、西亚国家的通道、商(💽)贸物流枢纽、重要产业和人(📂)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍞)为兰州(😶)中川(🎋)国际机场三期工程是积极参(🦋)与共建“一带一路”的有(🤰)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(⏹)安、(🎦)乌(🐟)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎀)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(⏩)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🌘)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥊)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎬)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏒)极大缓解这几座机场的现有压力(😎)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(⏲)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(😥)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🌸)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🙋)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍵)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔜)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🍚)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(⛔)枢纽的(🔯)格局。比如华南的广州、深圳，西(🥘)南的成都、重庆、昆明，西北的(🥉)西安、乌鲁木齐(💧)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🛣)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🍘)析，西(🥥)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🧑)方都很便(🐑)利。加上西安产业发达，又是旅(🥩)游胜地，这(🎒)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📃)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😖)座(🥀)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👈)北一隅的位置，为向西(🥇)开放提(💴)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👾)斯坦阿拉(✝)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🈚)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🥍)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍢)的(🐟)航空枢纽。 阿(👂)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍳)；乌鲁木齐人口(🥒)超过400万人，民(🦊)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👃)不到阿拉木图的十分之(⤵)一，国际货邮吞吐(🏓)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔃)空间。 国(⛄)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(👾)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🛤)机(💧)，在机载娱乐系统加入了《我的(🍯)阿勒泰》，商务舱(🖊)酒单上(🔡)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🏭)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎬)240条。其中，国际定(🦊)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐵)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⛔)然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🗨)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌫)际和地区航线。 新疆(🏚)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🥣)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👐)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😺)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👖)成为连接亚欧区域门(🙆)户(🏜)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🤙)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(💽)象，常年与新加坡航空、阿(🐬)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📘)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(😴)上就是‘打样(🥏)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🛒)保(💘)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌾)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📖)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🏄)党委书记马兴(🔲)瑞表示，希(🍔)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(✋)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🛎)疆经济社会加(📢)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(👖)发展。
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