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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔎)吉利等中国自主品牌的崛(🍉)起给不少外国汽车品牌带来(🆕)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🈚)证券汽车产业分析师(⏰)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💫)车和(🗯)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🕙)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🛅)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌱)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚅)在(🔩)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💪)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👉)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💽)，通用汽车(🏁)及其合资公司在华市场(💋)份额(😸)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍒)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌵)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💙)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👄)董事(🙉)长兼首席执行官玛丽·博拉(🖤)此前表示，“当你观察中国市(🚕)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📌)式参与到这个市场中。”尽(🌭)管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎤)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🖊)为全球战略(👩)伙伴(🦀)，并向后者投资15亿(🗼)欧(🎆)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💼)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🧞)动汽(🧢)车领导者特斯拉的情况略(🥤)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💀)斯拉在电动(🏸)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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