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[环球时报综合报道]“一段时(🗓)间以来，比亚(🚌)迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏏)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(✳)证券汽车产业分析师约翰·(🏂)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🙍)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(❔)应“尽快(➖)”退出中国市场。他同时警告(🕎)说，美国三大车企(🐄)需要采取更严厉(🚐)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🧞)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥋)对中国电动汽车(🕠)征收(🚨)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⏫)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(📦)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⛔)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(❣)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🛸)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍈)5年(🌅)前(🕡)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🚥)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🥘)“入股”中(🛏)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💲)零(🛣)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(✴)15亿欧元(📺)。 “积(⏭)极管理你的(🌓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(👁)律汽车制造商需要重新思考在中国(🔩)的经营方式(🦁)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🕳)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🙌)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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