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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👮)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😵)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(💭)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤭)，因(⛲)为(🕕)这是目前利润(🍁)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(✉)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏆)汽车占全球(🤝)电动(🛎)汽车总产量的一半以上。而在(🗓)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔃)动汽车征收超过100%的关税后(✌)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😎) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔹)场份额从2015年的15%左右(🍫)降至(🚌)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐓)部盈利的(📤)比(⚽)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🍂)在中国地区保留其旗下(😨)Jeep品牌的进口业务(🖖)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(📖)场的销售局面仍有信(🖼)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🥝)继(🏷)续发力(🎩)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏢)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎋)正确的方式参(🤛)与到这个市场中。”尽(🦔)管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔙)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🗞)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😮)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😷)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌱)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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