剧情简介
对西北(🔤)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🐐)没有内河(🚂)航运(🍄)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🈷)开放门户，无论对区域还是全国而言，都(⬅)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🍲)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💟)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(😻)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🐈)肃(🍘)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🔄)商贸物流枢纽、(😨)重要产业和人文交流基地。 (📃)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🍠)入国(📜)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🎁)为兰州中川(🍥)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚢)西安(🕊)和乌(🔄)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌤)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👻)40万平方(🥉)米，综(👛)合交通中心27万平方米(🏖)，是甘肃民航发展史上规模最大的(📑)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🥘)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😪)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🤗)例，扩建后拥有(🔴)4座航站楼，航站楼面积高居国内(👘)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚁)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛢)齐之前都只有一条跑道，因起(💻)降架次多(🐕)，乌鲁木齐一直是(🏈)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👅)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐺)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🚞)齐还有建设(🚝)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🎋)、国家发改委联合发文《关(🎈)于推进国际(🐾)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🖨)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🐗)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🚜)圳、重庆、昆(🌑)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👅)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(⭕)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(📑)理位置飞国内(❔)任何地(🦊)方都很便利。加上(🚇)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔁)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌩)，往往存在(⛎)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕰)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💇)市都位(🗄)于亚(🎒)欧航路的中(🕧)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍎)空枢纽。 (🛣) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐃)模在(🦎)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💿)，民航吞吐量规模(♊)在2700万人次(🥩)。“新疆人均(🤯)乘机次数更多，但乌鲁木(🚾)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🤼)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🥅)前已在内地开通19个航点，但这次格外(👣)用心，为乌(🍚)鲁木齐航(🏛)线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚽)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(😮)疆产(🔭)的红酒。 乌鲁(🏧)木齐不(🌯)缺国际和地区(🥈)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥜)定期客货(🔀)运输(👆)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🗨)班(🏞)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(📤)表示，国(⛄)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🚿)国际机场的航线网络又一次升级，满足了(😺)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔬)枢纽目标。 除了国际(🕞)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(😒)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🧑)际品牌形象，常年与(😍)新加坡(👮)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(👭)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🔜)瀚明认为，国泰开(🚈)航证明了(😳)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🙅)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🚱)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🧡)提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍇)围、更宽领域拓展双方互利合(⛺)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐝)极开拓中亚等区域(🖤)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单