《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐹)车(🍍)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐦)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👆)场。他同时(📈)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🐀)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(📃)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😄)汽(🏼)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🥦)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐃)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍁)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🥘)汽车全部盈利的比例(🐜)也有所下降(🤢)。2022年，斯特兰(🦉)蒂斯集团表示只在中国(⌚)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🐕)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🐞)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🛡)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💳)此前表示，“当你观察中国(🤗)市场时，会(👴)发现它与(💧)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎲)在中国(⏩)市场份额占(🤯)比不大(🤫)，但斯特兰蒂(🥕)斯也看好中国市场，并“入股”中国(🧦)车企(🕰)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥞)战略(😯)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🌃)务，这(🛺)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👯)造商需要重新思考在中国的(🏐)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👌)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍘)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚤)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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