剧情简介
对西北城市来说，机场的(🍼)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🖕)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🎾)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🍈)，对新疆的定位是：丝绸之路(🦖)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🍋)定位则为：面向中(📱)亚、南亚、西亚国家的(😼)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🎌)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚼)国际机场三期工程是积极参与(👅)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔵)的改扩建工程，能助力西(🔤)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🈂)州，也(⚓)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👚)交通中(💲)心27万平方米(⛪)，是甘肃民航发(🌐)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🍨)京大兴机场、成都(📇)天府机场航站楼面积相(🏧)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(👮)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🈴)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(📤)年旅客吞吐(🤽)量排在(🎧)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🍌)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⏭)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🦀)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😍)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🏒)超前也有面向未(✡)来的考(🖲)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🚵)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🕉)甘大(🎲)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏝)民航(🌓)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🆎)去年，民航局、国家发(🔴)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🍑)门户复合型功能的国际(🌄)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🚅)哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍶)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🧢)，排名全(🦄)国第(🤸)11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📲)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(✴)年GDP仅为4502.16亿元，排名(🆘)全国第74位。 “有些地区出现了多个(🛅)国际航空(⭐)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🉑)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏩)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤫)析，西(🤢)安接近中(🏛)国的(🦂)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎍)业(🐶)发达，又是旅游胜地，这些因素让(🏄)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(⛰)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🤠)反观乌鲁木齐，偏(♒)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚸)指出，与乌鲁木齐类(👵)似的其实(🔽)是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🗜)座城市都位于(📱)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(😧)远程窄(♎)体机，阿拉(🚌)木(😑)图成功开航伦敦。在国(🙂)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(💸)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🍸)是上升的(🔟)空(🍐)间。 (⛔) 国泰航空之前(🤤)已在内地开通19个航点，但(♿)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👃)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🤚)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🔶)累计运营定期客货运(😯)输航线共(🦎)240条。其中，国际定期客运航线(⛽)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🔞)线集中在中亚、西亚。香港航线(😱)实际上是乌鲁木齐唯(🏈)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(📋)旅客日益增长的出行需求，不仅提(👳)升了乌鲁木(🚂)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚹)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤪)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(📘)，常年(😱)与新加(🐥)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍼)好，其他国(🤢)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🎨)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐈)力的(🍳)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤞)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🌧)新疆经济社会加快发展，打(🎆)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍅)展。
猜你喜欢
视频解说周榜单