剧情简介
对西北(🍤)城市来说，机(🐥)场的作用尤为重要。西北不(🤚)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(📣)，都具有经济与战(📰)略的双重(🍫)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚇)提出时，对新(🐁)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(♏)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🍓)一路”建设的(🎈)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(📘)工程是积极参与共建“一带一路”的(😂)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🉑)机场的改扩建工程，能助(🚫)力西安、乌鲁木(🎚)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👫)中心27万平方(🤐)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🤾)天府机场航站楼面积相(🤑)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏝) 以(💍)西安咸阳机场为例，扩建后(🚙)拥有4座航站楼，航站(💂)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🥡)11位，西安去年GDP仅排在全国(🌚)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🥪)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😹)超过2700万(😺)人次的吞(🧔)吐量(🈵)。 兰(🍭)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔍)忙的单跑道机场(🌓)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(👏)有面向未来的考(🖖)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🦓)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍔)还有建(💋)设国(🤩)际(😩)航(❎)空枢纽的需要。 去年，民(🏻)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(👡)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚞)、上(🔓)海、(🖊)广州是3大全方位(❗)门户复合型功能的国际航空枢(🕕)纽，成都、深圳、重庆、昆(🥣)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(❔)区位门户复合(🍽)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(👈)鲁木齐去年(🙆)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(❓)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🕌)广州、深圳，西(🚌)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🏑)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎹)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🎡)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(💙)座率不高的情况。 (👍)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤬)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🥣)样的远(🍶)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🙁)是(⚡)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐁)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📪)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌨)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌓)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🅱)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👒)，通航中亚航点数量(🎲)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🏀)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(😦)际航班密度不够，国际航线集(🚟)中(🔛)在中(🕟)亚、西(⏸)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🥣)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥑)木齐至香港航线，标志(🥛)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(👾)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🦂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🥝)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(⛵)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐙)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎩)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔍)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐴)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🤼)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🕛)他国际顶级航司，以及东亚(🚆)、东南亚的航司都会考虑跟(🗂)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🎴)此为契机，对外释放开放活力的(〽)强烈信号。 (💖) 在会见国(🌒)泰集(🚞)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔤)马兴(🕸)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕵)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😐)，助力新疆经济社会(✡)加快发展，打造亚(🈲)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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