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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📚)吉利等中(🏁)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐓)品牌带来(⛰)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌋)体协会有关活动中(🚔)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😡)”退出中国市场(🏨)。他同(😚)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐩)的(😉)措施削减开支，尤其是(🛥)在内燃机业务方面，因为这是(🦆)目前利润的主要(➿)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏂)已成为全球最大的电动汽车市(✡)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🧢)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐓)对中国电动汽(👋)车征收超过100%的关(👃)税后，这种(✴)“忠诚度”可能(㊙)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👏)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🥤)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😺)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🤨)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌬)长兼首(❔)席执行官玛丽·博(👵)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌀)很大不同。我们希望能够以正确(💟)的方式参与(🏩)到这个市场(⏬)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(⏮)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚽)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🆘)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👭)“更大的发展空间”。（汪品植）
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