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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥈)来，比亚(💤)迪、吉利等中国自主品牌(👘)的崛起(🥃)给不少(🍹)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎛)头（即通用(🚈)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💍)出中(⏲)国市场。他同时警告说，美国(💻)三(🛏)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤒)这是目前利润的主要来(♐)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕟)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(💎)者现在(🏮)对中(🔱)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍫)用汽车全部盈利的比例也有所下(🔺)降。2022年，斯特兰蒂(😚)斯集团表示只在中国地区保留其(⚾)旗下Jeep品(🕸)牌的进口(❎)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔘)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏡)董事长兼首席(♋)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧖)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(♎)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🧤)伴，并向后(💋)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🦕)剂难吃(🍹)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔸)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍐)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤗)大约1.7万美元(🈚)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛬)空间”。（汪品植）
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