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(🕸)[环球时报综合报道(❣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🀄)外国汽车品牌带来(🚲)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😃)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧥)中表示，美国底特律三巨(🍔)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⛷)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📑)支，尤其是在内燃机业务(🐇)方面，因为这是(📐)目前(🚕)利润的主要来源。 (🐀) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎏)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔽)挡中(🎀)国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🛺)者现(📝)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🤦)”可能会变(🈷)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💘)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦉)示只在中国地区(🚺)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚌) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🤥)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💶)旗下新能(♋)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌓)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💘)，“当你观察中国市场时，会发(😽)现它与5年前(🧓)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌹)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🆚)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥫)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔔)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🖼)部件方面拥有大约1.7万(📚)美元的成本优势，这有助于该公司在中(🦐)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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