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[环球时报综合报道(🐞)]“一(🦉)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🆖)外国(🃏)汽车品牌带来(🚒)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎡)分析师约(🔩)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🎹)表示，美国底特律三(🏳)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(➖)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎆)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🚀)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(⤵)，中国车企(🏭)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍔)一半以上(😞)。而在这一市场上(👀)，墨菲和其他分析(🍨)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚁)美国对中(💭)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🗞) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥑)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏒)右降至去年的8.6%，中国市场(🔀)盈利占通用汽车全部盈(🌐)利(🐆)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📪)斯集团表示只在中国地区保留(⛹)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🙍)，通(📎)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🥌)此前表示(🏐)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕸)国市(🎯)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💿)。 “积极管理你的核心业(🕣)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🦆)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎄)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🤰)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(📫)市场的发展，使其有“更大的发展(💘)空间(😷)”。（汪品植）
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