剧情简介
对西北城市来说(😲)，机(🕸)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏫)丝绸之路经(🌨)济带上重要的(🕐)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💜)带核心区。对陕西、甘肃(😷)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🍢)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🐭)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(❣)示，咸阳机场(😐)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🎹)枢纽。 体量不及西安的兰(🔝)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚔)平方米，综合交通中心27万平方(🛐)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(👀)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕗)楼面积高居国内前5。但西安(🌠)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🛥)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😏)，因起降架次(❔)多，乌鲁木齐(⛲)一直是(💴)国内最繁忙(🛩)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(😦)前也有面向未(🛸)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🔴)取代了一部分出国游的需求。西北(🖼)是国内长途旅行的主要目的(🗓)地之一，新疆、青甘大(🔫)环线等热度居(📣)高不下。西北遥远，高铁也不(🌆)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🏉)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕹)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏣)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🏟)、哈尔滨是7大区(✴)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😦)名全国第11位；(🤪)乌(🌕)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🕢)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🌞)庆、昆明，西北(🖨)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(👹)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(✉)瀚明进一步分析，西安接近(🍌)中国的几何中心，这样的地理(🌙)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(㊙)于高位，间接影(🧗)响了打造国际枢纽的必要(🎓)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🖍)客流不足、上座率(⛎)不高的情况。 反(💇)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚎)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🎥)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🌧)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💏)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📨)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏩)吐量规模(💈)在(🍊)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(📼)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🆙)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💽)投放了配备(👁)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(❄)的阿勒(👏)泰(🏆)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌑)场(🌍)累计运营定期客货运输航(🚉)线共240条(♐)。其中，国际定期客运航线26条(🛣)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐉)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💶)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🍮)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐠)齐唯一一条向东(⌛)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🕑)机场的航线网络又一次升级，满足了(🥒)新疆(🎓)及周边地区旅(🕌)客日(🍖)益增(🔺)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌈)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😍)乌鲁(😅)木齐成为连接亚欧区(🗓)域门户(🕟)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🎄)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(♈)国际品牌形象，常年与新加(🔳)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(⤵)航空这样的顶级航司保(🉐)持同一(🧞)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🕤)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😙)鲁木齐机(🙇)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🦒)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🚞)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚽)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(✒)更宽领(🚭)域拓展双方互利合作(😓)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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