剧情简介
对西北城市来说，机(🎃)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(👰)有内(📚)河(🎒)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(😂)略的双重意(🚟)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏵)的定位是：丝绸之路经济(🗻)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(😸)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🍨)文交流基地。 青海将西(👱)宁机场三期扩建工程视为深度(🦐)融(💀)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🚎)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🔆)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(😏)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🥫)场中规模最小的兰州中(✳)川(🍢)机场T3，面积也相当于上海虹(🛷)桥机场两(🏘)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(💂)建后拥有4座航站楼，航站楼面(👡)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌁)安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎑) 兰州机场(❇)T1+T2面积(🏢)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍿)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(😨)也有面向未来的考量。李瀚明表示(🥧)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🥢)国游的需求(👣)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍌)、青甘大环线等热度居高(✉)不下。西北遥远，高铁也不发达(🕜)，更依赖(🚀)民航运输。此外，西(😿)安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍛)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(❕)际(♒)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🌋)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏿)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🛡)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🙍)次，排名全国第18位(💎)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌓)名全国第(🐠)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🔢)。 (🚼) “有些地区出现了多个国际航空(🏙)枢纽的(🔌)格局。比如华南的广州、深圳，西(🚝)南的成都(🐪)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎚)不同的是，西北地域(🌨)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏆) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🤯)几何中心，这样的地理位置飞国内任(🤛)何地方都(🕎)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📬)际枢纽的必要性。此(🕜)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🙃) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(💙)明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎐)是哈(🚏)萨克斯坦阿拉(🕊)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🌦)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎉)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📹)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐓)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📶)索(🌫)地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🏞)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🎽)际航线虽然多，但不强。比如(✋)国际航班量占比较少，国际航班(🔆)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔭)直飞的国际和地区航线。 新疆(🏳)机场集团总经理吕辉斌表示(📙)，国泰航空开通(😈)乌(🧦)鲁木齐至香港航线，标(😾)志着乌鲁木齐天山(📆)国际机场的航线网络又一次升级，满(🍁)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(👑)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐼)欧区域门户复合型国际航(🚄)空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🚁)短板，乌鲁木齐也缺(🍊)乏国际顶级航司入驻(🌜)。国泰航(💿)空凭借座(🤓)舱、(⛺)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🍕)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🔫)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🆚)、东(💂)南亚的航司都会考(🕯)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🗻)为(🔯)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🥌)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🤨)泰集团发挥优势，和新疆(🤜)共同运行好直航航线，不断提升吸引(🍶)力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🗳)领域拓展双方互利合作，助力新疆经(☝)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🍦)优势，积极开拓中亚等区域(🛵)市场，实现更大发展。
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