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[环球时报综合报道(😡)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚘)中国自主品牌的崛起给不(🎧)少外国汽车品牌(🥥)带来压力。”美国CNBC网站(🍛)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌓)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🤷)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌫)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🙎)是在内(🚄)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⬅)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🕑)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍇)主品牌的实力(🏻)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐽)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐮)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😊)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐽)汽车全部盈利的比例也(🖊)有所下降。2022年，斯(♉)特兰蒂斯集团表示只(📒)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📓)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👣)董事长兼首席执行官(🙅)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍇)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚂)场份额(🎄)占比不大(🏮)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📽)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚛)，并向后者投资15亿欧(😑)元。 “积极管理你(🗒)的核心业务(🗻)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⏯)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🗓)拥有大约1.7万美元(🙃)的成本优势，这有助(🙊)于该公司在中国市场的发展，使(🥛)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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