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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤶)等中国自(👭)主品牌(🌱)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏟)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚰)会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏆)头（即(🥔)通用汽车、福特汽车和(❇)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💱)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🛶)业务方面，因为这是目前利润的主(🚿)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌯)车企生产的电动汽(🎏)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏙)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🕓)是在美国对中(👬)国电动汽车征收超过(👕)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😋)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🚞)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚤)旗下Jeep品牌的进口(🖕)业务。 针(🙁)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🕒)业(🥩)对扭转中国市(🉑)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🧡)续发力(🎆)。据彭博社(😆)报道，通用汽车董事长兼(🍏)首席(🔝)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍌)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🦌)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🧒)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🌧)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🧐)底特律汽车(🗜)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍀)大约1.7万美元的成本优势(🌯)，这有助于(🔳)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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