剧情简介
对西北城市(🏢)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📈)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🙊)是全国而言，都具有经济与战略的(😱)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(👿)位是：丝绸之路经济带上重要(🌊)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🈺)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐔)国家的(🛳)通道、商贸物流枢纽、重要产(🌾)业和人文交流基地。 青海将西宁(🧣)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🌩)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(😱)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🌕)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏜)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚇)平方米(⬜)，是甘肃民航发展(📩)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(➡)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(➡)。 (🙆) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😼)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(♏)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤾)米，去年吞吐量超(🌄)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(📯)和乌鲁木齐之前(❣)都只有一条跑道(⏮)，因起降架(🗼)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💌)适度超前也有面向未(😣)来的考量。李瀚明表示，最近几年(🚷)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔠)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🥚)民航运输(💧)。此外(🤫)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🚓)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(📘)航空枢纽建设的指导意(💪)见》，画出国(📲)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚧)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(⚓)功能(🎾)的国际航空枢纽，成(🧜)都、深圳、(🔩)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔫)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏞)第11位；乌鲁木齐(🌐)机(🛩)场旅(🆗)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🦉)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🍏)的西安、乌鲁(👚)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍐)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🎢)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🛍)便利。加上西安产业发达，又是(🎟)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐻)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(💽)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚃)，偏居西北一(🦅)隅的位置，为向西开放(📺)提供(🔫)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🖌)类似的其实是哈萨克斯(😫)坦阿拉木图(🍛)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🤘)功开航伦敦(📈)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚣)航吞吐量规模在1000万人(👉)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🆚)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🍋)用心(🍱)，为乌鲁木(✨)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🔨)座椅的A330-300宽(💁)体机，在机载娱乐系统加入了(👚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👐)现了新疆产的红酒(👔)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🧖)高加索地区三国与中亚五国(🐊)实现全部通(📛)航，通航中(👳)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🈲)国际航线(👵)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🌄)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🆙)乌鲁木齐唯一一条向(🌼)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐚)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍶)进一(🍸)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(👗)门户复合型国际航空(📂)枢(🕳)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎆)年与新加坡航空、阿联酋航空、(🎧)卡塔尔航空这样的顶(😦)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👪)备保障顶级(🏇)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(👉)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🤨)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🦍)作，助力(🍺)新(🧜)疆(🗒)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🈹)桥头(🌥)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💟)亚等区域市场，实现更大发展。
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