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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🃏)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚨)压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔇)，美银证券汽车产业(👓)分析师约翰(📅)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎨)（即(🥙)通(🚥)用汽车、(🐥)福特汽(🐐)车和斯特兰蒂(🦆)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🌨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📁)机业务方面，因为这是目前利润的主要(🗞)来源。 世界经济论坛官网17日(🐘)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔢)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🥎)自主品牌的实力。墨(🔝)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👠)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤭) 根据美国(🔱)CNBC网站梳理的数据，通(✊)用汽车及其(👨)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😈)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💚)兰蒂斯集团表示只(✈)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⛱)情况(💵)，通用汽车高管表示(🎊)，企业对扭(🤙)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🏖)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🖼)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔄)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐉)理(🐓)你的核心业务，这(🚤)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙅)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥍)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍒)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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