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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🕎)，比亚迪、吉利等中国(🈷)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🔡)力。”美国(🌇)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🍺)析师约翰·墨菲当天(🎚)在美国汽车媒(🔌)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(⚽)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🤑)，美国三大车企需(✌)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⏭)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💔)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👰)车企当下很(🏞)难抵挡中国自(🏃)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⛓)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📸)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🙈)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📠)集团表示只在中国地区保留其旗(🔥)下Jeep品牌的进口业务(🔈)。 针对上述情况，通(🌄)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🕰)售局面仍有信(🌸)心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤘)国市场继续发力。据彭博(😆)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏷)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👔)大(😷)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🗼)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(👇)欧元。 “积极(🏬)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🛴)菲表示，虽然底特律汽车制造(🌓)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🆕)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(📷)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💇)公司在中国市场的发展，使其有(🔸)“更大的发(🐓)展空间”。（汪品植）
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