剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👍)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🎎)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎫) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🙊)定位是：丝绸之路经(⏭)济带上重要的交通枢纽、(🥌)商贸物流和文化科教中心(👟)，打造丝绸(🍽)之路经(🏫)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🐇)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🆓)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🍱)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🗜)甘肃认为兰(🚵)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(💎)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⛳)带一路(🚱)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🛡)通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎇)史上规模(🙁)最大的工(🐖)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🔦)成都天府机场航站楼面积(😶)相(😔)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍄)例，扩建后拥有4座航站(♉)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⬜)咸阳机(🙌)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🏋)。乌鲁(😦)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(📍)条跑(🛋)道，因起降架(👈)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎐)场的现有压力。 适度超前(🍶)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🤶)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👷)不发达(🚳)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🔸)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕖)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤢)纽功能体系。 北京、上海、(🤗)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🎰)哈尔滨是7大区位门户复(🏿)合型功能的(🛤)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🤓)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🤯)南的广州、深圳，西南(🚼)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🗨)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🖋)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚷)便利。加上西安产业发达(😁)，又是旅(🏁)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🚰)了打造国际枢纽的必要性。此(😺)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🐷)，往往存在客流不足(💺)、上座率不(🃏)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📫)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🈚)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💠)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(😲)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕚)阿拉木(🥁)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎡)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐦)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(📉)角度，差距就是上升(👏)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(👮)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐦)为国内十大枢纽机(🚞)场之首(🍓)。 李(⏺)瀚明表示，乌鲁木齐(🌕)机场的国际航线虽然多，但不(🧒)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🎬)亚。香港航线实际上是乌(🔴)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(♿)线网络又一次升级，满足了新疆及周(📰)边地区旅客日益增(👢)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🐘)机场的(🤐)国际化水平，也将进一步增强新疆的(🌸)区位(🌨)优势和影响力，共(👋)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🍸)际航空枢纽目标。 (🌿) 除了国际航线(🎓)网络的短板，乌鲁木齐(🛺)也缺乏国际顶级航司(🍐)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤘)新加坡航空、阿(😺)联酋(🚫)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(👥)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🛬)生示范效应。国泰(🚛)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(☕)以此为契机，对外释放开放活力(🎁)的强烈信号。 在会见国(🍜)泰(🎭)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(♿)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(👈)更宽领域拓展双方互利合作，助力新(💝)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🛢)金通道和向西开放桥(🆓)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🐲)域市场，实现更大发展。
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