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(🏬)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍶)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍃)特律三巨头（即通用汽车、(🌚)福特汽车和斯特兰蒂斯(🚆)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🖇)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🏾)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚡)。 世界经济论坛官(🍶)网17日刊文称，中国已(💦)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💬)产量的一半以上。而在这一市(🌵)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔽)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🍀)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⏭)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏡)的数据，通用汽车及其合资公(🐟)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚆)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⛰)全部盈利(👗)的比例也(🥤)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🗳)留(😶)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⚓)业对扭转中国市场的销售局(⛽)面仍有信心(🚲)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐖)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚺)丽(🔈)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😒)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📨)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐸)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👻)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔩)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😑)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(㊗)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🛎)美元的成本优势，这有助于该公(✌)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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