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[环球时(🏕)报综(⏬)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏘)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👩)业分析师约翰·墨菲当天(😿)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚆)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🗜)大车企(🍿)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⏲)业务(🔢)方面，因为这是(🤡)目前利润的主要来源。 (📔) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🦗)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(⛵)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌗)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👺)能会变得更加强烈。 根据(💉)美国CNBC网站梳理的数(🕛)据，通用汽车及其合资公司在(🐓)华市场份额从2015年(📹)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🈁)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🛎)。 针对上述情况，通用汽(🎉)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌚)希望旗下新能源车型能在中国(❇)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🤦)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😄)场时，会(⏹)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(❌)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⛹)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(💓)统的底特律汽车制造商相比(💯)，特斯(🍂)拉在电(🕗)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🗳)美元的成本(📝)优势，这(🔧)有助于该公司在中国市场的发展(🔋)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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