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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🖖)主品牌的崛起(🐬)给不少外国汽车品牌带(😵)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐋)菲当天在美国汽车(🉐)媒体协会有关活动(🐇)中表(🈲)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌡)蒂(🈸)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😦)告说(🥏)，美国三大车企需要采取更(📘)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💛)主要来源。 世界经济论坛官(🎲)网17日刊文称，中国已成为全球(🦋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔆)车总产量的一半以上。而在这一(🆕)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏁)企当下很难抵挡中国自主品牌(📏)的实力(🈁)。墨菲说，消费(😧)者现在对中国自(🅾)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕌)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⤴)司(⛓)在华市场(⏳)份额(🥂)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🗽)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🧐)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔚)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🤢)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💟)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚍)车企。去年10月(💿)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😔)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😴)多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏼)示，虽然底(🐇)特律汽车制造商需要重新思考在中(🌦)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🤳)成本(👑)优势，这有助于该公司在中国市场的发(😴)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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