剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚙)亚迪、吉利等中国(📹)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛰)来压力。”美(🌕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⚡)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🖋)的措施削减开支，尤其是在(🧓)内燃机业务方(👻)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🏝)大的电动汽(🔙)车市场，中国车企生产的电动(🈯)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔫)在这一市场上，墨菲和其(🏷)他分析师认为(🤢)，美(🔗)国车企当下很难抵(🤤)挡中国自主品牌的实(🕦)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🚮)的“忠诚度”很强，尤其是(🎎)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🚦)“忠诚度”可能会变得更加(📹)强烈。 根据美国CNBC网(🏀)站梳理(📪)的数据，通用汽车及其合资(😃)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🔖)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕶)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍭)汽车董事长兼首席执(💏)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🍣)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎖)兰蒂斯也看好中国市场(🎹)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(〽)业务，这真是一剂难吃的药。我(👃)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🧥)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔂)场的发(💢)展，使其有“更大(♌)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单