剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⛪)门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌈)经济与战(🏛)略(🤠)的双重意义。 2013年，早在(🕰)“一带一路”倡议提出时，对(✔)新疆的定位是：丝绸(🎛)之路经济带(🎴)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🖕)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕴)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚜)、西亚国家的(🍣)通道、商贸物(🗳)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(⏺)机场三期(🏌)扩建工(⛑)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🥫)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌜)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐩)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚳)大的工程。 (🐴) (🛬)西安咸阳机场T5，与(🔈)北京大兴机场、(📔)成都天府机场航站楼面积相(🃏)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(👔)海虹桥机(🍯)场两座(😽)航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🆙)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🤥)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🌚)排在全国第(👔)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛸)次的吞吐量。 (💞) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💱)是(🐊)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔪)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🐂)度(🌫)居高不下。西北(👜)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📀)家发改委联合发(🎽)文《关于推(🍛)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(😲)枢纽的蓝(🐬)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(📭)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(✍)型功能的国际航空枢纽。 (🤓)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🤵)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🅰)元，排名全国第74位。 (🏿) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🥗)如华南的(😹)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(👨)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(⬅)，两(🔇)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🎖)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🍱)论哪(😎)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏴)率不高的情(🎼)况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🃏)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💙)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(💟)的航空枢纽(🎌)。 阿(🐒)拉木图人口近(👯)200万人(🙇)，民航吞吐(🔷)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐎)过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🕔)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐺)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(⛷)通19个航点(😤)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌕)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🔦)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🔅)，国际定(🎅)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🐺)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏑)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(😅)际上是乌鲁木(🔗)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🌈)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🌡)将(🎶)进一步增强新疆的区位优势和影响力(👋)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(👝)合型国际航空枢纽目(🐐)标。 (⬇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🎙)餐食、(🔙)服(🦎)务(📭)等方面的表现，建立(🐰)起(🉐)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👻)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚣)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐐)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(⛔)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(💸)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🤨)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😻)。着眼(🥧)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📋)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💐)，积(❎)极开拓中(📹)亚等区域市场，实现更大发展。
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