剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(✅)内河航运。依托铁路和机(🛵)场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔘)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🗳)带上重要的交通枢纽、商贸物(✡)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🈸)。对陕西、甘肃、宁夏(🖤)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌉)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🖤)国家“一带(🔄)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🥉)是积极参(🤼)与共建“一带一路”的有力注脚；(👿)西安和乌鲁木(👂)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚇)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔚)西安咸阳机场T5，与北京大(🏑)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🐞)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏃)，航站楼面积高居(🦔)国内前5。但西安(🔚)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐪)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐵)超过1700万人次(🎎)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(💒)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎎)多，乌(🍀)鲁木齐一(🚒)直(💒)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🔮)需(🔤)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🆎)等热度居高不下。西(❄)北遥远(🛏)，高铁也不发达，更依赖民(🍆)航运输。此外，西安和乌鲁木(🏞)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🍀)局、国家发改委联合发文《关于推进国(⚡)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🏤)的蓝图，提出“3+7+N”国(🦒)际航空(📇)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💟)复合型功能的国际航空(🔫)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(👚)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🥍)，排名全国第11位；乌(👁)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚚)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🔑)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🔻)格局。比(🎇)如华(📥)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(👏)齐(😤)。但与成渝不同的是，西北地域(📲)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔌)枢纽生态位截然不(🅰)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🤭)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🙌)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🖇)用宽体机。二线枢纽用宽体(😿)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🌦)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🎛)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🍦)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔳)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🗨)人口超过400万人，民航(🐱)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔙)就是(🛡)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎀)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💯)务舱酒单上还出(🔚)现了新疆产(📨)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔲)地区三国与(🥑)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🏇)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌕)际航线虽然多，但不强。比如(🍡)国际航班量占(🌋)比较少，国际航班密度不够，国际航(🌋)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👄)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐺)一次升级，满足了新疆及周(🛰)边地区旅客日益增长的出行需求，不(🦃)仅提(🐄)升了乌鲁木(😀)齐机场(🆒)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🆔)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(📇)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(⛳)过国泰开(💃)航，乌鲁(👅)木齐有望在(🛹)国际市场引起(🚉)更多关注。 “实际上就是(❕)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🦔)及东亚、东南亚(🥎)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🚶)能力，也是新疆以此为契机，对(🐀)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🗑)泰集团行政总裁林绍(😂)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐮)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(⬜)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🕚)发展。
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