剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(💐)，也没有内河航运。依托铁路(🥟)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🐔)是全国而言，都具(🌓)有经济与战略的双重(🤽)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🧗)疆的定位是：丝绸之路(🍠)经济带上重要的交(🔝)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(💾)济带核(🍗)心区。对陕(💆)西、甘肃、宁夏、青海的定(📇)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🕳)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(💚)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚷)脚；西安和乌鲁木(🔆)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔃)鲁木齐打造(📛)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🕋)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🛵)京大兴机场、成(🔕)都(😄)天(📞)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🚖)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🌥)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🍱)，航站楼(👉)面积高居国内前(👂)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🛢)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👖)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(👷)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(😺)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(✡)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👇)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⭐)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🚢)还(😍)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌦)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🈂)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(💊)上海、广(📟)州是3大全方位门户(🈲)复合型功能的国际航空枢纽，成都(🛄)、深圳、重庆、昆明、西安、(🐫)乌鲁(🐯)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌙)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌞)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🆓)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🤰)南的广州、深圳，西南的成都、(🧖)重庆、昆明，西北的西安、(🔅)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🔝)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎥)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(👠)枢纽用宽(⏬)体机飞(👆)国际线，往往存在客流不(🧟)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😅)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💣)木图，两座城市都位于亚欧航(🕕)路的中间点。利(🔻)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌗)的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐞)200万人(💥)，民航吞吐量(🏽)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😇)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(😿)十分(🥞)之一，国际货邮吞吐量更是(💧)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🕔)地开通19个航点，但这次格(🎼)外用(🏖)心，为乌鲁(🚴)木齐航线专门投放了配备(🌂)可全平躺商务舱座椅的(🕙)A330-300宽体(🔢)机，在机载娱乐系(🛡)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(💗)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(➕)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🐤)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎾)实现全(🏪)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(👼)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(✏)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔣)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(😟)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔸)的国际化水(💀)平，也将进一步增强新疆的(😈)区位优势(📛)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔤)航空枢纽目标。 除了国(🥡)际航线网络的短板，乌(🧦)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🈶)准。通过国泰开航，乌鲁(🐹)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💽)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(⏹)司的能力，会(🤷)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💄)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(👵)国泰集团(🤙)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(☔)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😙)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😎)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🕸)场，实现更大发展。
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