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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔁)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🍌)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(Ⓜ)表示，美国(🍼)底特律三巨头（即(⚫)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔤)取更严厉(📫)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚰)是目前利(⛩)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚞)刊文称，中国(🎡)已成为(💣)全球最大的电动汽车市场，中国(⏫)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(😓)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐞)很难抵挡中国自主品(🔠)牌的实(🏞)力。墨(🍧)菲说，消费者现(🎂)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(💳)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(♒)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍘)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍙)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🛑)业务。 针对上述(🛢)情况，通用汽(👸)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🈂)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🕋)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗣)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🖋)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🦔)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏷)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥦)，虽然底特律汽车制造商需要(✔)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🗜)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🏠)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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