剧情简介
对西北(📟)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐾)论对区域(⛓)还是全国而言，都具有经济与战(👯)略的双重意(📸)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🗑)：丝绸之路经济(🥫)带上重要的交通枢(🙅)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🦒)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🏊)“一带一路”建设的重点(🚸)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🤱)力注脚；西安和乌(📘)鲁木齐都表示(🐼)，咸阳机场、天山机场的(👇)改扩建工程，能助(🥙)力西安、乌鲁木齐打造“一(🐔)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎌)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🚆)大兴机场、成都天府机场航站楼(🥢)面(😿)积相当(👄)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(✒)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(👜)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🙄)西安咸阳机场去年旅客(✈)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🖤)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐄)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🥌)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(😃)忙的单(☝)跑(🔡)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏷)适(㊗)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🥪)表示，最近几年，国内长途(👪)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🗒)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(⛑)设国际航空枢纽的需要(Ⓜ)。 去年，民航(🐛)局、国家发改委(♐)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(📹)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🐧)空枢纽，成都、深(🤓)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🚟)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(📜)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(💋)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎿)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔏)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🗯)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🕸)于高位，间接影响了打造国际(🌭)枢纽的必要性。此外，也是因为(💵)接近国内几何中心(🍢)，西安无(🐅)论哪个(🕌)方向的洲际(🍳)航线，都得使用宽体机。二线枢纽(💿)用宽(🕯)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🛏)西北一隅的位置，为向(🍻)西开放提供了(📥)便利。李(🧗)瀚(🥪)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💠)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏳)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(♍)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(❓)量更是阿拉木(🤸)图(🚇)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😓)投放了配备可全平躺商务(🐯)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😾)鲁木齐机场(🦑)累计运营定期客货运输航线共(🚲)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⛰)亚五国实现全部通航，通航(👠)中(📗)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🌃)少，国际航班密度不够，国际(🥌)航线集中在中亚(⛑)、西亚。香港航线实际(🍧)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(📀)新(❤)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🚘)水平，也将进一步增(🐬)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚥)亚欧区域门户复合型国际航空(🏄)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📤)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌗)的表(🍒)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌞)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🖤)航空这样的顶级航司保持(🎥)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🆗)引(❔)起(🥍)更多关注。 “实际(🌍)上就是‘打样’。”李瀚明(🍟)认为，国泰开航证明(🎏)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚏)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💘)引力和可持续性。着眼更大范围(🉐)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(💄)发展，打造亚欧(🍝)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🤨)中亚等区域市场，实(📱)现更大发(⏺)展。
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