剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕥)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🕤)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🛄)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🚨)流和文化科教(🚫)中心(💂)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👭)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕚)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🏞)中川国际机场三期工程是积极(❓)参与共建“一(♈)带一路”的有(🏕)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(✂)乌鲁木齐打造“一带一(🕶)路”核(🚨)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🍫)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐱)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎤)都(♌)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(👘)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💊)安咸阳机场为例(🚗)，扩建后拥(🔗)有4座航站(🎴)楼，航站(🏣)楼面积(🚧)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🕰)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🥃)一直是国内(👪)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐠)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(😶)前也有面向(🛴)未来的考量。李瀚明表示，最(♓)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(📌)行的主要目的地之一，新疆、青甘(🛬)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(👒)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(📅)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🚤)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🌌)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⭐)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🎪)全国第18位。西安(📯)去年GDP为13317.78亿元，排(🖨)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍥)，排名(💶)全国第74位(➰)。 “有些地区出现(⛄)了多个(🤒)国际航空枢纽的格局。比如华(🎹)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎭)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🙋)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🛁)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(😚)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🙂)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(📻)个方向(🏐)的(👓)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌍)，往往存在客流不足(📝)、上座率不高的情况。 反观乌(👴)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🗿)供了便利。李(🌘)瀚明指出(😀)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍡)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🧝)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🗿)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🈳)规模在(🍮)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏼)客吞(🌑)吐量不到(🏥)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(👶)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⛲)国(🛫)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌔)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🌝)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎊)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚽)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🌥)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💖)际航线集中在中亚(💨)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💦)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🛂)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐞)鲁(🕰)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔈)鲁(📵)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🚐)响(👺)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💻)接亚欧区域门户复合型(🏧)国际航空枢纽(☕)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🏞)立起国际品牌形象，常(🚯)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👝)级航司保持同一水准。通过国泰开(🤹)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🅿)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(📩)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🈶)好，其(🕋)他国际顶级(🐔)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😛)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🚤)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🧣)望(🏺)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🧜)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍞)展。
猜你喜欢
视频解说周榜单