剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🔦)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚊)放门户，无论(🆕)对区域还是全国而言，都具有经(🔅)济与战略的双重意义。 2013年，早在(👧)“一带一路”倡议提出时，对新(✈)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🦍)纽、商贸物流和文化科教(📃)中心，打(🎞)造丝(📈)绸之路经济带(🔑)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🚓)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🤾)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🅱)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(Ⓜ)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐽)通中心(🏽)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(♏)相当。三座机场中规模最小的兰州中(😆)川机场T3，面积(🥪)也相当于上海虹桥机场两(😂)座(🌯)航站楼之和(🏁)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚫)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🆙)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⛹)吐(💺)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(➕)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📲)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚎)几座机场的现有压力。 (🎋) (💊)适度超前也有面向未来(🤦)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🧀)途旅行的主要目的地(🚆)之一，新疆、青甘大(🚄)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤶)运输(💞)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🦖)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐞)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐌)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🀄)航空枢纽，成都、(📜)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏄)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(😌)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(♏)乌鲁(👩)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥪)国第74位。 “有些地区出现(🐼)了多个国(🏊)际航空枢(⛑)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍮)域辽阔，西安(📲)与乌鲁木齐距离非常远，两个(💩)枢纽生态位截(🤫)然不同。” 李瀚明(☕)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(⛷)地(🔓)方(🎋)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(💞)处于高位，间接(😪)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😕)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(❌)宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🕝)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🏒)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐗)实是哈萨克斯坦阿拉(〰)木图(🚺)，两(🍙)座城市都位于亚欧航路的中(🎙)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍾)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏢)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📽)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤮)邮(🛤)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍋)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐐)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔲)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏔)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🧡)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎊)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍦)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌛)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(📐)点数量为国内(🐛)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🚢)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🏔)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👌)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(➗)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌖)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(➗)成为连接(📧)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(👘)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚼)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌥)塔尔航空这样的顶级(🚢)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👻)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📮)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😁)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🕤)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐑)记马兴瑞表示，希望国泰集(🆒)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏼)围、更宽领域拓展双方互利(🍓)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💒)黄金通道和(😷)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单