剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🔐)来，比亚迪、吉利等中国自(🐇)主品牌的崛起给不少(👱)外国汽车(❄)品(🚽)牌带(🐄)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐘)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚜)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍫)源。 世界经济论坛官(➕)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🗼)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🖍)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥌)在美国对中(🌇)国电动汽(✝)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💊)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💼)公司在华市场份额从2015年的(🚅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤾)通(🏰)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👖)针对上述情况，通用汽(❗)车高(🈸)管表示，企业对扭转中国市场(🆔)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌬)源车型能在中国(🌪)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔝)。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📐)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐗)不大，但斯特(🐮)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌐)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏴)伴，并向后者投资15亿(⬅)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🏘)艰(🌈)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(😉)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏵)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😭)美元的成本(🛷)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(⛱)的发展空间”。（汪品植）
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