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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🙏)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🔟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍸)中国(🥡)市场。他同时警告说(🗃)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔗)方(👕)面，因为这是目前利润的主要来(㊗)源。 世界经济论坛(🍃)官网17日刊文称，中国已成为全(🗿)球最大的电动(🏂)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🖐)的一半以上(👗)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🈲)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🧟)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎰)加(🚒)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐙)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤵)的(🧡)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🙈)下降。2022年，斯特兰蒂(🍋)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(👑)仍有(🎪)信心，他们希望旗(🖼)下新能源车(⏲)型能在(🤚)中国市场继续发(🔋)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛹)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🖼)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚘)份额占(🐻)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💾)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⛩)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(💆)传(👮)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚗)拥有大(🤨)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🥗)的发展，使其有“更大的发(🦌)展空间”。（汪品植）
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