剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚩)的交通枢纽、商贸(😡)物流和文化科教中心，打(🥩)造丝绸之(🍠)路经(🛫)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🥏)、西亚国家的通道、商(🗼)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🤢)三(💻)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔝)；(💗)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🔯)和(🕳)乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚞)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(📜)大(🤝)手笔。T3航站楼面积40万平方(🈯)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🤣)面积相当。三座机场中规(🙍)模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⏮)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🗃)全国第21位。 兰州机场(🚲)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🤜)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔆)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🔜)有一(🤰)条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔭)齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕕)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍲)场的现有压力。 适度(🥢)超前也有面向未来(🥄)的考量。李瀚明(💿)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏞)远(😬)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(😆)际航空枢(🐗)纽的(🙉)需要。 (🕵) 去年，民航局、国家发改委联(🏦)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕉)出国际航(🙍)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🌷)。 北京、上海、(🧠)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🛋)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏸)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🤾)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🍪)名全国第21位；乌(🍟)鲁(😱)木(🏬)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔀)区出现了多个(🗝)国际航空枢纽的格局。比如华(📘)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚙)远，两个枢纽(📗)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(😏)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🎧)造国际枢纽的必要性。此(🐢)外，也是因为(😗)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏿)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🧐)提供了便(🍔)利。李瀚明指出，与乌鲁木(🛹)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🦇)。利用空客A321XLR这样的远程(😍)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🔣)一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐟)空枢纽。 阿拉(🏓)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🥄)过400万人，民航吞(🚢)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🦀)际旅客吞吐量不到阿拉木(😁)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🕵)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍍)次格(🐾)外用心，为(🕛)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔯)娱乐系统加入了《我(🦍)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎵)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔼)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍎)鲁木齐唯一一(🤮)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚳)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🧕)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(♋)齐天山国际机场的(🕥)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(📪)客日益增长(🖌)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(⛷)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💘)国际航空枢纽目标(🚻)。 除(🉑)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🚒)、餐食(😱)、(👷)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(⚫)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🎫)际市场引起更多关注。 “实际上(🐱)就是‘打样’。”李瀚明认为(🤹)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🤶)场具备保障顶(😆)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(📥)南亚的航司都会考虑跟进。除(🍊)了证明机(💋)场的保障能力，也是(➗)新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚣)强烈信号。 在会(🚎)见国泰集团行政总裁林(♊)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(✒)眼更大范围、更宽领域(🤬)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌁)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🗾)场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单