《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(📤)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🤬)车媒体(🚅)协会有(🥨)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐽)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济(🐝)论(♍)坛官网17日刊文(🚖)称(🦇)，中国已成为全球最大的(🍁)电动汽车市场，中国车企生产的电(🔗)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📶)国车企当下很难抵挡中国自主(🤝)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥚)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(✋)资(💓)公司在华市场份额从2015年的15%左右(🦁)降至去年的8.6%，中国(🤮)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🕚)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💁)在(🔝)中(💥)国地区保留其(😷)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔠)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🕧)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🦖)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🛃)在中国市场份额(💯)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🥣)国车企(😲)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚑)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(⏪)然底特律汽车制造(🍷)商需(🌮)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📨)该公司在中国(🦁)市场的发展，使(🏢)其有“更大的发(♐)展空间”。（汪(🚇)品植）

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