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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐜)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😜)外国(🔛)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕖)站18日报道称，美银证券汽车产业(😞)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥈)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👛)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👬)利(🥜)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🤓)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🛡)车企生产的电动汽车占全球(🈳)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💜)其(🍗)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🔅)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍆)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🥁)的(🍜)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍲)集团表示只在(🕋)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🎓)的销售(👈)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏳)5年前有很大不同。我们希(😒)望(📿)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🍪)中国市场份额占比不大，但斯(🔀)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍝)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(😪)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤡)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍔)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(⚫)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥟)面拥有大约1.7万(🎚)美元的成本优势，这有助于该公(🥗)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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