剧情简介
(💬) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🤫)运。依托铁路和机(🥧)场打造(💂)枢纽，形成开放门户，无论对(🎻)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(⌛)定(🌑)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🧛)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💫)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🛄)亚国家的通道、商(✂)贸物流枢纽、重(👃)要产业和人(🔺)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(💸)为深度融入国家“一带一路(🍨)”建设的重点工程；甘(🏑)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏈)、(❄)天山机场的改扩建(🔦)工(😋)程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐙)造“一带一路”核心枢纽。 体(🙁)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🥅)通中(🛥)心27万平方米，是甘肃民航发展(📣)史上规模最大的工程。 (✴) 西安咸阳机场(🅾)T5，与北京大兴机场(🥔)、成(🍏)都天府(😻)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(⏬)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🗯)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(😅)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌂)次的吞吐量。 (🌫)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🥥)多，乌鲁木齐一直(♓)是国内最繁忙的单(⌚)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌘)。李瀚明表示，最近几年(😴)，国内长途旅行取代了一部(💿)分出国游的需求。西北是(🐤)国内长(🛬)途旅行(🌜)的主要目(💼)的地之一，新疆、(🔛)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👐)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(😎)航局、国家发改委联合发文《关于推(👿)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🛒)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🏼)位门户复合型功能(🕝)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(♍)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🏻)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐦)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🐈)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(✍)都很便利。加上西安产业发达，又(🤹)是旅游胜地，这些因素让西(🛀)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🔢)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📣)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏳)利。李瀚(🏺)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🖥)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(📚)，阿拉木图成(🍽)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔦) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(👆)吐量更是阿拉木图的零(♊)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🈶)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(📷)门投放了(🐽)配备(🌹)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🏞)体(✉)机，在(🧗)机载娱乐系统加(👍)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍤)乌鲁木齐(✋)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(⤴)客运航线26条，与(💐)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(〽)。 (📷) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🧝)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(📃)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🧦)鲁木(😿)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🏅)地区旅客日(📊)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔩)为连(🔆)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🤪)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌻)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🍯)象，常年与新加坡航空、阿联酋(🛤)航空、卡塔尔航空这(✈)样的顶级航司保持同一水(🐏)准。通过国泰开航(🔢)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(👻)齐机场(🏈)具备保障顶级航司的能力，会产生(🌍)示范效应。国泰(🌇)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(📜)跟进。除了证明机场的保障能力，也(⏱)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍕)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(👫)泰集团发挥优势，和新疆共同(🍦)运行好直航(🤒)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐷)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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