剧情简介
对西北城市来说，机场的(🌟)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🏮)场打造(🏆)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚌)全国而言，都具(🛷)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(☝)的定位是：丝绸之路经(📍)济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😑)和文化科教中心，打(Ⓜ)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔺)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🥍)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🗻)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(♍)工程；甘肃认为兰(🍎)州中川国际(🥥)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🤶)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(👷)场、(🍂)天山机场的改扩建(🌍)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🚚)兰州中川机场T3，面积也相当于(⬆)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😈)场为例，扩(🔚)建后拥有4座航站楼(🚅)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚱)，西安去(🥧)年GDP仅排在全国第21位(🐜)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(❕)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🤩)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🈸)行取代了一部(📟)分出(😜)国游的需求。西(🏫)北是国内长途旅行的主要目的地之(🔃)一，新疆、青甘大(🍈)环线等热度(🐳)居高不下(🤓)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌂)联合发文《关于推进国际(✂)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🎳)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🍋)空枢纽，成(🥑)都、深圳、重庆、(🌰)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📔)能的国际(🍳)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍆)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🚧)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💜)；乌鲁(🤼)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🙀)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📙)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🔀)外，也是因为接近(🤥)国内几(👎)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🏘)座率不(🥔)高的情况(👍)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐊)一隅的位(🏷)置，为(🏷)向西开放提供了便利。李瀚明指出(🤮)，与乌鲁木齐类似(🚊)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🚋)木图(🥓)成功开航伦(🚧)敦(♍)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📇)400万人，民(🌞)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(➖)已在内地开通19个航点，但这次格外用心(✈)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🖤)疆产的红酒。 乌(😃)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🤺)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🈲)点数量为国内十大枢纽机场(🏇)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(❗)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(⏫)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🔡)线，标志着乌(🤡)鲁木齐天(📂)山国际机场的航线网络又一次升级(🎓)，满足了新疆及周边(🐽)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🌼)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍆)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(😄)。国泰航空凭借座(🐶)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🎼)这样的顶级航(🆙)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥙) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏮)，国泰开航证明了乌鲁(🈵)木齐机(🔱)场具备保障顶级(💅)航司的能(🌒)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎭)强烈信号。 在(💰)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(✈)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(💁)。用好新疆区位优势，积极开拓中(📤)亚等区域市场，实现(😹)更大发展。
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