剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📝)要。西北不沿海，也没(➿)有内(🚵)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🈯)，都具有经济与战略的双重意义。 (🏌) 2013年，早在(🌓)“一带一路”倡议提出(🐮)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🦏)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🏇)、(👃)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🖋)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(😴)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🦂)“一带一(🚕)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🎋)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔊)一路”核心枢纽(💲)。 (🌄) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎴)面积40万平(🥫)方米，综合交通中心27万平方(🏘)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(⚓)阳机场T5，与(🆒)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🐷)州中川机场T3，面积也相当于(🍺)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😆)场去年旅客吞(🔼)吐量排在全国第11位，西安去(🚤)年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🦐)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍄)载超过2700万人次的吞吐量。 (🛬) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(👯)起降架次(❔)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🕵)也有面向未来的考量(🌼)。李瀚明表示，最近(❣)几年，国内长途旅行取代了一部分(🆘)出国游(🌺)的需求。西北是国内长途旅行的主(🕶)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔭)际(🅾)航空枢纽功能体系。 北京(🎪)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🗂)庆、昆明、西安、乌(🗨)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💘)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👝)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🥢)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎧)枢纽的格局。比如华南的(🌉)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍊)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🖱)距离非(🥀)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🛋)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌨)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕎)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🙀)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😘)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏸)木图人口近200万人，民航吞吐量(🥕)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😜)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎍)鲁木齐国际旅客吞吐(🕶)量不到阿拉木图的十分之一，国际(🎾)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(➿)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌓)乐系统加入(🍦)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🗜)出(🌘)现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔎)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏠)定期客货运(🔐)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛐)亚五国实现全部通(🌽)航，通航中亚航点数量为(🗺)国内(🔴)十大枢纽机场(🏹)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😼)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🚋)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🚸)际和地区航线。 新疆(🍞)机场(⏳)集团总经理吕辉斌表示，国(🚫)泰航空开通乌鲁木齐至香(✅)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤔)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🈶)区旅客日益增长的出行需求(💬)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🍱)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🅾)了国际航线网络的(🧖)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🍫)司入驻。国泰航空凭借座(🏠)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎧)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(📊)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🏗)引起更多关注。 “实(🌑)际上(📜)就是‘(🏰)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💻)证明(🔕)了乌鲁木(🔂)齐机场具备(😫)保障顶(😔)级航司的能(😦)力(🥃)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(📯)及(💯)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(➗)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🎯)持续性。着眼更大(🎎)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(✌)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👱)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单