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[环球时报综合(🚄)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎓)带来压(👙)力。”美国CNBC网(🤒)站18日报道称，美(👈)银证券汽车产业分(😅)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😹)活动(🤶)中表示，美国底特律三巨(🍜)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔽)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐇)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📗)大的电动汽车(🔇)市场，中国车企生产的(✝)电动(🍓)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕢)在这一(🤼)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎏)费者现在对(🔣)中(📜)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎷)烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥩)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👿)通用汽车全部盈(🥉)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🆖)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥢)发力。据彭(🍅)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⏸)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔺)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🛋)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🖊)投资15亿欧元(🔯)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔵)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🏌)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👵)国市场的发展，使(⏩)其有“更大的发展空间”。（汪(😃)品植）
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