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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚠)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💢)称，美银证券汽车产业分析(😘)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌩)会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐡)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🏰)告说，美国三(🏦)大车企(📱)需要采取更严(🦈)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💒)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🤟)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👄)动汽车市场(🎠)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌧)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥕)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍣)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😎)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎉)比例也有所下降。2022年，斯(⛑)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🐪)述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎙)扭转中国市场的销售局(🥔)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔲)续发力。据彭博社报道，通用汽车(🤐)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐞)此前表示(🍩)，“当你观(🕤)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🚅)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(📌)在中国市场份(💞)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤣)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🗣)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👚)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍰)工作要做。”墨(🏤)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👴)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌎)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👢)展，使其(📮)有“更(🏩)大的发展空间”。（汪品植）
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