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[环球时报综合报道(😂)]“一段(🙉)时间以来，比(⛴)亚迪、吉利等中国自主品(🛤)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💦)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📜)析师约翰·墨菲当天在美(📗)国汽(🤶)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(😽)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📗)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🦑)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🧞)车占全球电动(🔞)汽车(🔕)总产量的一(🙂)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(👘)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(💈)国CNBC网站梳理的数据，通用(📢)汽车及其合(🍫)资公(🔲)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(📥)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔫)集团表示只在中国地区保留其(🙀)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🗣)局面仍有信心，他们希望旗下(🤽)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌉)博社报道，通用汽车董事(😭)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💠)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😳)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏮)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🗜)动汽(🕧)车(😏)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🛋)有助于该公司在中国市(🈵)场的发(🐒)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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