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[环球时报(🎼)综合报道(🎴)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(📤)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🎓)力(🌛)。”美国CNBC网(📎)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💊)翰·(🆖)墨菲当天在(🏧)美国汽车媒体协会有(🍨)关活动中表(🏢)示，美国底特律三巨头（即(🛢)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(❔)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏚)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⛺)球最大的电(🎯)动汽车市场，中国车企(🔄)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🙅)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📫)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🦌)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐛)特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕝)区保(🅾)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💼)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍌)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎃)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕢)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😠)中国零跑汽车成为全(🏻)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎊)苦的工作要做。”墨(🌬)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🕙)相比，特斯拉在电动汽(🔕)车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👁)成本优势，这有(🎌)助于该公司在中国市场的发(🍺)展，使其有(🤽)“更大的发展空间”。（汪品植）
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