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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🕟)，比亚迪、吉利等中国(💮)自(⚓)主品(🚰)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚦)国CNBC网站18日报道称，美银证(👂)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(⛎)三(📋)巨头（即通用汽车、福特汽(😨)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐞)出中国市场。他同时(👞)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💝)机业务方面，因为这是目前利润的主要(🐹)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚭)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(⏺)国车企生产的电动汽车占全(🍄)球电动(🌧)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🚋)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😙)中国电动汽车征收超过(✌)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚞)理的(⌚)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌓)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🧓)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🛑)参(👹)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👙)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏷)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚺)作(😎)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🆙)经营方式，但美国电动汽车领导者(🍉)特(🥄)斯拉的情况(🕍)略有(🏁)不(〰)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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