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(👬)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💫)、吉利(🛳)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🏻)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔻)。他同时警告(🚐)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💴)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤖)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌞)品牌的实力(🤸)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🤳)是在美国对中国(🈁)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(⏺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🌧)，通用汽车及其合资公司在华市场(🏧)份(🌧)额从2015年的(🌆)15%左右降至去年的8.6%，中国(🎓)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🦍)口业务。 针对上(🚠)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🖨)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤡)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(❄)发现它与(👦)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚋)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(❇)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💾)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😈)律汽车制造(🍜)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😁)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🦗)，特斯拉在电动汽车(😆)零部件方面拥有大约(🐤)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎩)大的发展空间”。（汪品植）
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