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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔱)析师约(🔐)翰·墨菲当(🥤)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🚌)律三(🌼)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📜)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐋)务方面，因为这是目前利润的(🥅)主要来源。 世界经济论坛(🏣)官网17日刊(👒)文称，中国已成为全球最大的电动汽(🛴)车市场，中国(🐒)车企生产的电动(🔳)汽车占全球电动(🚟)汽车总产(⬛)量(👺)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐬)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😏)，这种(🏠)“忠诚度”可能(👪)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🥈)场份额从2015年(🙊)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏫)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💢)业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔳)表示，企业对(💡)扭转(🏬)中国市场的销售局面(💀)仍有信心(✂)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🛹)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🖍)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏸)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎹)。”墨菲表示，虽(🐥)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌫)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(💸)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📝)，这有助于该(👬)公司在中国市场的发展，使其(🥊)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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