剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📻)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(👟)定位则为：面向中亚、(🐳)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔻)产业和人文交流基地。 青海将西宁机(📫)场三期扩建工程(🥟)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🚈)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦂)西安和乌鲁(🔄)木齐都表示(🐫)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🏄)助力西安、乌(🙈)鲁木齐打造“一带一路(✂)”核心枢纽。 (🗞)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🗓)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌐)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🦕)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💁)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔀)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🌡)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💘)在全国第21位(🐔)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📤)载超过2700万人(🤬)次的吞吐量。 兰(⌚)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🗿)建后可以极大缓(📞)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🕹)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🅾)途旅行取代了一部分出国游的需求(🔙)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👺)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🐡)齐还有建设国(😈)际航空枢纽的需要。 (🉑)去年，民航局、国家(🎻)发改委联合发(🕳)文《关于推(🏣)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐆)“3+7+N”国(🍝)际航空枢纽功能体系。 (📧) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🈶)合型功能的国(🤬)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😝)是7大(🚥)区位门户复合型功能(✍)的(🎥)国际(🥇)航空枢纽。 2024年，西(💬)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🖤)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚧)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐯)国第74位。 (🕤)“有些地区出现了多个国(🌰)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😞)成都、(🧘)重庆、昆明，西北的西安(👊)、乌鲁木齐。但(🐜)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤴)析，西安接近中国的几何中心，这样的(🏵)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🛰)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕰)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🦅)提(🛷)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏴)洲(👦)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🖨)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🈚)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎛)距就是上升的空间。 国(🚥)泰航空之前已在内地开(🐰)通19个航点，但(👅)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🗼)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🦆)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🌙)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🎧)航线共240条。其中，国际定期客运航线(🔔)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🧣)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍐)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌄)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🛐)地区旅客日益增长的出行需(🌨)求(✝)，不仅提升了乌鲁(🏗)木齐(🛒)机场的(⏫)国际化(🍜)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🏫)门户复合型(🗨)国际航空(🛬)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(♑)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍐)立起国际品牌(🔃)形象，常年与新加(🤐)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🆙)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍮)了证明机场的保障能力，也是(🕦)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔶)波时，自治区党委书记马兴(🌧)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🍀)，助力新疆经济社会(🥟)加快发展(🤗)，打造亚欧(🔈)黄金通道和向(🖲)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🅱)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🕔)发展。
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