剧情简介
(🌊) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🥜)内河航(🕰)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🧠)经济与战略(👤)的双重意义(🚗)。 2013年，早在“一带(🔝)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👖)重要的交通枢纽、商贸物流和文(🏣)化科教中心，打造丝绸之路经(🍃)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🏭)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(😰)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(😷)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🥔)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(👺)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🐸)积相当。三座(💓)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(📁)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(♎)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🥣)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎌)平方(🎡)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💊)都(💃)只有一条跑道，因起降架次(📧)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🍉)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕑)。李瀚明表示(🐇)，最近几年，国内长途旅行取(⛹)代了一部分出国游的需求。西北是国内(⛅)长途(🏳)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📔)发达(👭)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐕)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🚧)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🖋)际航空枢纽的蓝图(❎)，提出“3+7+N”国际航空枢(🔧)纽功能体系。 北(🖨)京、上海、广州是3大全方位门(👧)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍎)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😱)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(⏳)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚏)74位。 “有些地区(😾)出现(📠)了多个(🏎)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🔶)明，西(🍀)北的西安、乌鲁木齐(🗑)。但与(🛵)成渝不同的(🤮)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(📪)明(😚)进一(👻)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🗻)安产业发达，又是(💇)旅游胜(🐉)地，这些因素让西安国(🛴)内客流常年处于(🥎)高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🦏)要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍨)，西安无论哪个方向的(🥃)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🤕)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌜)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🤞)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤩)。 (⛹) 阿拉(🗜)木图人(🧜)口近200万(💁)人，民航吞吐量规模在1000万人次(🕌)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📛)零头。” 李瀚明(⬇)认为，换个角度，差距就是上升(😗)的空间(📻)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🤟)投(🏜)放了配(🐴)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌩)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(👜)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(😳)表示，乌鲁木齐机场的(🏢)国际航线虽(🔲)然(😥)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🚾)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(👙)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🌻)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(⏪)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(☔)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(♏)乌鲁(🈷)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🛁)。 (🎋)除了国际航线网络的(🍍)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😯)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🤛)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👨)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🌤)明认为，国泰开(💚)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔘)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(📩)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(⚫)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(⭕)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(📁)眼更大范围、更宽(⏬)领域拓展双方(🍴)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(👷)展(🔖)。
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