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(😳) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💐)中国自主(📱)品牌(🐔)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🐎)18日报道称，美银证券(😩)汽车产业分析师约(🗾)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏌)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔹)）应“尽(🐯)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍦)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(💞)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😍)企生产的电(😈)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔮)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐤)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🆘)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤷)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😻)进口业务。 针对上述情况(🐕)，通用汽车高管表示，企业(👯)对扭转中国(🏘)市场(👖)的销售局面(🍗)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐜)报道，通用汽车(⛽)董事(📓)长兼首席执行官玛丽·博(🚠)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏞)，会发现它与5年(🍤)前有很大不同。我们(🔀)希望能够以正确的(👧)方式参与到这个市场(💭)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⛳)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🍕)核心业务(🔫)，这真是一剂难吃的药。我们有(📝)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⏹)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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